一般在水利水电工程上都免不了应用
杉木桩作
为护坡桩,并且许多分析和实际运用中也表明,用质优价廉、工程施工便捷、整治效果非常的好的杉木桩做护坡桩是彻底有效的一种对策,杉木桩在边坡防护中的功能具体表现在2个层面:
一:对柔弱土体的换置和挤密
杉木桩的桩距较密,并打进硬土壤层,对柔弱土体的换置和挤密功效比较显著。
二:杉木桩本身的抗滑功效
杉木桩在本工程项目中做为抗滑桩,列数较多,桩距密,打进硬土壤层的长短达到钢筋搭接长度,桩顶置入料石和砂砾石,料石和砂砾石能改进土体的内摩擦角,提升抗拉强度,更主要的是使杉木桩产生一个总体,一同担负下滑力。松木抗滑桩是处在受弯情况,而杉木桩/松木桩有较高的抗拉强度,尤其是三排一同功效,更有益于受弯。
桩身混凝土裂缝
桩身施工完成后,发现地面附近的桩身有裂缝。多为桩受到了侧向(土)推力等所致。
采用清除桩侧推力物后对桩进行加固处理,当裂缝较宽变形较大时,会同设计提出专项补强加固处治方案。
桩身下沉
桩身施工完成后,发现桩身有下沉,导致柱身或盖梁等有裂缝。多为桩底松软、桩周摩阻力不足等所致。
会同设计一起研究,采用加桩等方案对原桩进行替换加固处理。
减沉桩设计方法。减沉桩的原意是承载力满足设计要求,而沉降量过大,因而设置较少量的桩以减少沉降,因而称之为减沉桩。由于减沉桩设置的数量相对少,而减沉之后地基沉降仍是较单桩达极
的沉降量大的多,有的终沉降甚至可达150mm,而一般短桩的极限荷载时对应的沉降一般为数毫米,也不可能超过SOmm。因而减沉桩一般都能达到极限荷载。这样,可以计算荷载值。
式中△f为设置n根减沉桩地基上承受的荷载值;A为承台总面积;fo为地基承载力设值;
n为减沉桩总数;a为每根减沉桩对应的承台面积,a=X2,X为平均桩间距。
若取fo=100kPa,Pu=1000kN,桩间距取为6m,可减少:
即约减少原承载设计值20%;若采用桩间距4m,可减少42%,则可减少较多的沉降量;
若采用3m间距的减沉桩,则可减少承载力的74%。