移动路基箱和铺路钢板的优势如下所示：1、可依据施工现场出入路面的必须灵便应用，并可根据挖机随时随地布署到所需部位。速度更快，。2、为工程机械设备车子产生了非常大的安全系数和经济收益。3、应对路基箱后，车胎不容易被小量或沒有淤渣捕捉，对新项目有益。节约清理车轮的时长将大大减少车轮在城市路面表面上产生的泥尘，这将有利于车轮的损坏和城市空气指数。

工程开工后，绝大多数企业碰到的现象之一便是路面难题，因而必须租赁铺路钢板。铺路钢板在施工现场应用十分广泛。施工现场土层绵软，机动车行驶不畅，尤其是下雨天，会危害一切正常工程施工，但与铺路钢板不一样。

钻孔灌注桩1.施工放样要准确，并做好护桩，让以后可以检测孔位的准确性。并在开孔前检查桩头的直径，看是否满足施工要求。2.护筒的埋设，现场的许多护筒都埋在建筑垃圾中，使得护筒埋设的不密实，护筒内泥浆面应该高于地下水标高1米。3.泥浆池，要有足够的容量，要考虑桩径、孔深。泥浆沟不能太短、太陡，泥浆沟要长、平缓，使沙能够有足够的时间沉淀。4.现场施工管理员要记录钻孔内地质层的变化，看是否与地质资料相符，防止缩孔。5.保证清孔质量，要满足，含沙率<2%，泥浆浓度1.03-1.1，粘度18~20S。6.灌注砼时要检测导管的密封性能，检查接头是否连接良好。7.检测首灌砼量是否满足要求，满足导管埋深大于2米，检查斗的方量，是否满足首灌的要求。8.导管埋深控制在2~4米，大埋深不能超过6米，要勤拆管。9.灌注到10米以内时，应该保证砼在导管内有4~6米的落差，使其有足够的冲击力。10.灌注砼时把导管上下拉动，可能把导管拉出砼面。11.测锤4KG，在半径的1/4处测量孔深为准确。

桩基础设计

　　传统刚性桩基设计方法。现行桩基设计步骤一般是:首先根据建(构)筑物的具体情况、基础施工条件和工程地质条件,确定桩的类型和尺寸,初步确定承台埋深和尺寸,然后确定桩的根数和平面布置,验算桩基中各桩所受的荷载是否超过单桩承载力特征值,必要时验算群桩的地基强度和沉降,继而进行承台设计。

　　桩的根数按承台的竖向荷载和单桩承载力特征值确定,当轴心受压时,桩数n应满足:

　　n≥(N+G)/Pa(1)

　　式中N为作用在承台上的轴向荷载;G为承台及承台上的土的重量;Pa为单桩轴向承载力特征值。

　　验算各桩所受的荷载时,对于轴心受压的桩基,各桩所受的荷载P应满足

　　P=(N+G)/n≤Pa(2)

　　桩间距一般取3~4倍桩径。现行的设计方法是假定承台底面以上的荷载完全通过群桩传递给地基土,没有考虑桩间土直接分担荷载。